RESPOSTA DO METRÔ AS PROPOSTAS DE MARTA SUPLICY PARA A REDE METROVIÁRIA DE SÃO PAULO

Esta é a resposta da Cia. do Metro de São Paulo à Marta sobre os mais de 60 km de Metrô que ela diz que irá construir: 1º - O Metrô reitera que a proposta da candidata Marta Suplicy para o transporte metroviário na cidade de São Paulo é incompatível com os fundamentos técnicos que orientam o planejamento de transporte publico metropolitano. O Metrô já havia alertado anteriormente acerca dos equívocos existentes na proposta da candidata. As novas linhas sugeridas ou sobrepõem-se às linhas que já estão sendo construídas ou são inadequadas e ocasionariam distúrbios na operação do Metrô. 2º - Por exemplo , no caso da proposta da linha 4 - Amarela até Vila Maria , trata-se de um equivoco , uma vez que o atendimento à população da região de Vila Maria será feito por linha especifica ; a Linha 15 - Vila Maria - Campo Belo , que passará pelo centro da cidade e pela Av. Brigadeiro Luiz Antônio . A definição desse itinerário levou em conta a demanda preferencial da região de Vila Maria levantada pela pesquisa Origem e Destino. Uma outra proposta da candidata , a Linha 3 - Vermelha até a Freguesia do Ó , revela desconhecimento dos procedimentos operacionais da atual rede metroviária ; pois propõe algo que pode sobrecarregar ainda mais essa linha . Para atender à região da Freguesia do Ó e Cachoeirinha , o projeto de engenharia da Linha 6 - Laranja , que ligará a Freguesia do Ó à estação São Joaquim , na Linha 1 - Azul , já está em processo de contratação pela Secretária dos Transportes Metropolitanos. 3º - Na sua propaganda eleitoral , a candidata , de forma equivocada , tenta passar uma imagem de que o Metrô só serve às classes mais abastadas , quando , na realidade , o sistema metroferroviário(Metrô e CPTM , que hoje formam uma rede integrada e complementar) é um serviço público que atende todas as camadas sociais. 4º - A proposta ignora itens básicos que determinam a construção de linhas de metrô em todo o mundo , como interconexões com outras linhas , demanda de passageiros e origem e destino preferencial das pessoas. Um projeto de ampliação do Metrô de São Paulo não pode ser fruto de mero oportunismo eleitoral e se resumir a acréscimos de segmentos às linhas atuais , definidos sem o necessário suporte técnico. 5º - Transporte público é coisa séria . Todos os investimentos na expansão e melhorias do Metrô , bem como de todos os transportes metropolitanos , são realizados com base em pesquisas de profundidade técnica e com planejamento de longo prazo e estão de acordo com o Plano de Expansão do Transporte Metropolitano do Governo do Estado de São Paulo , no valor de R$ 19 bilhões , o maior investimento já feito no setor , que quadruplicará a rede com qualidade de Metrô( de 61,3 Km para 240 Km). 6º - Finalmente , é preciso deixar claro que quem faz metrô , em São Paulo , é o Metrô de São Paulo . Afirmar o contrário, prometendo realizar linhas de metrô através de outro órgão , contraria a verdade.